Ulovlige hurtige køretøjer sælges som elcykler – nu klages der til myndighederne

Hurtige og ulovlige køretøjer, der ofte markedsføres som elcykler uden reelt at være det, fylder mere og mere på de danske cykelstier og skaber både utryghed og farlige situationer. Det har fået Rådet for Sikker Trafik og Forbrugerrådet Tænk til at klage over fire forhandlere til Forbrugerombudsmanden for at markedsføre køretøjerne i strid med lovgivningen.

Det kan være svært at gennemskue markedet for elcykler, særligt på nettet, hvor flere forhandlere sælger køretøjer, de kalder elcykler, selvom køretøjerne ikke lever op til reglerne. Det gør dem ulovlige og farlige at køre på i trafikken, og brugerne risikerer både store bøder, hvis de bliver stoppet af politiet, og at forsikringen ikke dækker i tilfælde af en ulykke.

Konsekvensen er, at forbrugere risikerer at blive vildledt og i god tro ende med at købe et køretøj, de tror er en elcykel, men som politiet reelt vil kategorisere som eksempelvis en knallert eller ligefrem en motorcykel.

Adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik, Jakob Bøving Arendt, forklarer baggrunden for klagen:

“Vi ved, at ulovlige elcykler er udbredte på de danske cykelstier, og det er en udvikling der kun går den forkerte vej. Derfor har vi nu i samarbejde med Forbrugerrådet Tænk klaget over en række forhandlere til Forbrugerombudsmanden, fordi de her køretøjer er ulovlige og farlige for deres omgivelser. Der skal sættes en stopper for, at køretøjer markedsføres som elcykler, selvom de kan køre langt hurtigere end det tilladte eller har en kraftigere motor end tilladt,” siger han.

Udviklingen understøttes af tal fra en undersøgelse, som analysebureauet Wilke har gennemført for Rådet for Sikker Trafik. Den viser, at andelen af danske cyklister, der har kørt på en elcykel, som kunne køre hurtigere end tilladt, er steget fra 4 til 12 procent fra 2024 til 2026 – en tredobling på blot to år.

Forbrugerrådet: Forhandlere skal følge reglerne

Direktør i Forbrugerrådet Tænk, Winni Grosbøll, peger på, at korrekt markedsføring og rådgivning fra forhandlerne er afgørende, når forbrugere skal købe en ny elcykel til sig selv eller deres børn:

“Vi har klaget til myndighederne her, fordi man som forbruger selvfølgelig skal kunne regne med, at den professionelle forhandler følger reglerne og sælger elcykler, som man lovligt kan køre på, på offentlig vej,” siger hun.

Cyklistforbundet bakker ligeledes op om klagen. Direktør Kenneth Øhrberg Krag udtrykker bekymring for udviklingen:

“Vi er stærkt bekymret over udviklingen med ulovlige elkøretøjer i trafikken. De skaber utryghed for andre trafikanter og udgør en fare for sig selv og andre. Jeg frygter flere alvorlige ulykker senere i 2026, hvis vi ikke få taget hånd om problemet,” siger han.

En udbredt misforståelse blandt forbrugere er ifølge Rådet for Sikker Trafik, at det er lovligt at eje en elcykel, der kan indstilles til at køre hurtigere end 25 km/t, så længe man ikke bruger den indstilling i trafikken. Det er ikke korrekt: Kan elcyklen via app, display eller knapper indstilles til at køre hurtigere end 25 km/t med hjælp fra motoren, er den ikke lovlig på offentlig vej. En elcykel, der kan køre hurtigere end 25 km/t, er heller ikke automatisk en lovlig speed pedelec, selvom den kan ligne til forveksling – der gælder en række skærpede krav, herunder krav om typegodkendelse, for at et køretøj må kategoriseres som speed pedelec.

Reglerne for elcykler og speed pedelecs

For almindelige elcykler, der må køre op til 25 km/t, gælder følgende regler:

• Der må kun være én motor på cyklen
• Motorens effekt må højst være 250 watt, og det må ikke være muligt at indstille motoren til en højere effekt
• Motoren må kun hjælpe til op til 25 km/t, når der trædes i pedalerne, hvorefter den skal slå fra
• Det må ikke være muligt at indstille motoren til at slå fra ved en højere fart end 25 km/t
• Nogle elcykler har en “gå-assistent”, der maksimalt må hjælpe med 6 km/t uden trædning i pedalerne, typisk til at trække cyklen op ad bakker
• En elcykel må ikke kunne indstilles til at køre hurtigere end 6 km/t uden trædning i pedalerne
• For bremser, lys og andet udstyr gælder samme regler som for almindelige cykler
• Der er ingen lovmæssig aldersgrænse for at køre elcykel, men Rådet for Sikker Trafik anbefaler, at man er mindst 15 år

For speed pedelecs, der må køre op til 45 km/t, gælder mere omfattende regler:

• Køretøjet skal være typegodkendt (L1e-B) for at være lovligt, hvilket kan ses på et typeskilt på stellet
• En speed pedelec må højst køre 20 km/t uden trædning i pedalerne
• Motoren må hjælpe op til 45 km/t, når der trædes i pedalerne, hvorefter den skal slå fra
• Det er forbudt at køre speed pedelec, hvis man er under 15 år
• Er man 15-17 år, kræves kørekort til lille knallert eller kørekort til bil efter reglerne for 17-årige
• Fra 18 år er der ikke krav om kørekort
• Der skal være tegnet en lovpligtig ansvarsforsikring, og præmiekvitteringen skal altid kunne fremvises, fysisk eller digitalt
• Man skal følge cykelreglerne, herunder køre på cykelstien, hvor der er en, og følge cyklistsignaler og -skiltning
• Der skal bæres cykelhjelm, og Rådet for Sikker Trafik anbefaler en særlig speed pedelec-hjelm godkendt efter NTA 8776
• Der skal køres med lys hele døgnet
• Det er ikke tilladt at have passagerer med eller montere en cykelanhænger
• Promillegrænsen er 0,5, og der er nultolerance for euforiserende stoffer
• Man er erstatningsansvarlig for skader, man forvolder, på samme måde som ved kørsel i andre motordrevne køretøjer som knallert eller bil