5 hektar ved Aalborg Havn hæves med sejlet overskudsjord

Et stort areal nær Aalborg Havn er i gang med at blive løftet markant, når entreprenøren Arkil byggemodner et nyt miljøcenter for virksomheden Marius Pedersen. Området er på cirka fem hektar, og terrænet skal hæves med 2,5 meter i gennemsnit.

I stedet for at hente store mængder nye materialer fra grusgrave har Arkil valgt en løsning, hvor ren overskudsjord bliver sejlet til Nordjylland og kørt det sidste stykke på lastbil.

Genbrugsjord i stedet for nye råstoffer

Ifølge Arkil stod virksomheden med et projekt, der normalt ville kræve enorme mængder nye materialer.

Samtidig peger Arkil på et paradoks i branchen: Mange anlægsprojekter rundt om i landet graver jord op og kører den væk, mens adgangen til nye materialer fra grusgrave bliver mindre. Det blev afsættet for, at Arkil kontaktede Blue Phoenix Danmark – tidligere RGS – som modtager og håndterer jord.

Her fandt Arkil de nødvendige mængder jord, fortæller projektleder Flemming Holm:

”Det viste sig, at de ligger inde med så store mængder ren overskudsjord – særligt i hovedstadsområdet – at det kunne dække vores behov,” siger projektleder Flemming Holm.

Skibe leverer 5.000 ton ad gangen

En del af jorden kommer fra Blue Phoenix’ plads ved Aalborg Havn, men ikke nok til hele opgaven. Derfor sejles jord også fra Sjælland.

I mere end to måneder har skibene ”Rebecca” og ”Rix Atlantic” sejlet i pendulfart mellem Port of Aalborg og henholdsvis København og Køge. Ifølge pressemeddelelsen anløber et skib Aalborg 2-3 gange om ugen, hvor det losser 5.000 ton jord på kajen og derefter sejler tilbage efter næste ladning. Når jorden er losset, skal den hurtigt videre, så der er plads til næste levering.

Lastbiler kører i pendulfart til byggepladsen

Fra kajen bliver jorden kørt til byggepladsen få kilometer fra havnen. Her kører fem sættevogne i pendulfart med 38 ton på ladet.

For hver skibsladning svarer det til omkring 130 vognlæs, som løbende tipper jorden af, mens en bulldozer fordeler den på arealet.

Arkil understreger, at logistikken er afgørende for at undgå stop i produktionen, siger Flemming Holm:

”Logistik og koordinering er afgørende her. For hvis vi ikke er klar til at tage imod det næste læs jord, når det kommer med lastbilen, opstår der hurtigt en flaskehals,” siger Flemming Holm.

Han peger samtidig på, at skibstransporten kan være svær at ændre med kort varsel – også selv om vejret driller:

”Hvis vi afbestiller et skib, kan vi ikke være sikre på at få et nyt skib før ni arbejdsdage senere. Derfor kan det hurtigt blive til store forsinkelser, hvis ikke vi opretholder produktionen,” siger han.

Slagger i stedet for grus til bundsikring

Når terrænet har sat sig, går projektet videre med næste fase. Den omfatter blandt andet ledningsarbejder og løsninger til håndtering af regnvand.

Ifølge pressemeddelelsen skal regnvand opsamles, så det kan bruges til at vaske lastbiler med. Derudover er der krav om, at bundsikringen udføres med slagger i stedet for materialer fra en grusgrav.

Det ligger i tråd med bygherrens tilgang, siger regionschef hos Marius Pedersen, Thomas Juulsgaard Sørensen:

”Vi er jo en virksomhed, som ser affald som en værdifuld ressource. Derfor kigger vi også ind i mulighederne for at genbruge, når vi selv etablerer noget nyt,” siger Thomas Juulsgaard Sørensen, der er regionschef hos Marius Pedersen.

Fakta: Byggemodning af nyt miljøcenter nær Port of Aalborg

• Bygherre: Marius Pedersen
• Rådgiver: Artelia
• Periode: Efterår 2025 – forår 2027
• Omfang:
  • Ca. 5 hektar terræn hæves 2,5 meter med genbrugsjord, sand og slagger – heraf ca. 85.000 kbm jord
  • 5.000 kvm regnvandsbassin etableres
  • Diverse ledningsarbejder til spildevand, drikkevand, el og gadelys